空天动力317周 | 海南自贸港飞机维修产业蓬勃发展订单已排至2026年底;2025年GE商用发动机交付量增长25%

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1. 海南自贸港飞机维修产业蓬勃发展订单已排至2026年底 近日，海南自贸港航空维修产业正迎来高速发展期，凭借保税维修等政策红利与“一站式”服务能力，吸引了众多国内外航司，维修订单已排至2026年底。产业核心驱动力来自自贸港的“零关税”、保税维修及快速通关等政策，有效降低了设备、航材引进及运营成本。海口空港综合保税区内的两大基地——海口吉耐斯发动机维修基地与海南自贸港一站式飞机维修产业基地，形成了业务互补的“发动机+机体+部件”全链条维修闭环。 2. 航发院团队设计并试验验证总压比5高负荷两级风扇技术 小涵道比涡扇发动机是国家关键科技领域，提升风扇部件负荷、减少级数是技术突破核心，总压比需求已升至5~6，两级风扇研制面临多重技术挑战。在两机专项支持下，清华大学团队联合多家单位历经五年攻关，圆满完成总压比5两级风扇设计与全尺寸试验验证。团队通过气动布局优化、级间匹配模型改进、三维叶片掠解耦设计及端区流动控制等原创技术，攻克系列难题。试验结果显示，设计点多变效率84.7%、峰值效率87.4%、设计转速综合裕度16.8%，均超任务指标，整体达国际领先水平，相关技术可广泛应用于高负荷叶轮机。 3. 金利海托普索携手推进SAF项目 1月22日，唐山金利海生物技术有限公司与托普索公司签订工艺技术许可合同。按照双方签署的协议约定，托普索将为30万吨/年可持续航空燃料项目提供工艺技术许可相关支持。同时，双方就20万吨/年电子燃料（e-SAF）项目签订战略合作协议，携手推进项目规划与实施。根据规划，该基地计划总投资30多亿元，围绕废弃油脂资源化利用与二氧化碳高值转化，建设集生产、调配与配套设施于一体的综合性产业基地，为区域绿色低碳转型注入新动能。 4. 2025年GE商用发动机交付量增长25% 1月22日，随着供应链困境缓解，GE航空航天公司在2025年大幅提升产能，全年共交付商用航空发动机2386台，较上年增长25%。GE航空航天在1月22日公布2025年财务业绩时透露，CFM去年共交付Leap发动机1802台，较2024年的1407台增长28%。该型号发动机是空客A320neo系列及波音737MAX的配套动力装置。 5. 俄罗斯“雨燕”超声速验证机动力测试获突破 近日，俄罗斯新型民用超声速飞机技术验证机研发获关键进展，发动机模型测试已完成，为该机2030年前首飞奠定重要技术基础。这款代号 “雨燕” 的验证机，由俄中央空气流体动力学研究院牵头研制，是俄下一代超声速民用航空器的关键探索平台。其采用特色顶置发动机布局，以缓解跨声速激波问题。研究院已完成动力系统各部件模型制造，风洞测试显示顶置进气道性能超常规标准，推力损失可控，气动与动力匹配设计成效显著。 6. 氢电混合动力公务机BYA-1风洞测试取得成功 近日，氢燃料电池公务机开发商Beyond Aero宣布，已完成BYA-1飞机首次风洞测试，成功验证了规划中该机型的气动性能。在去年秋季为期5周的测试中，重点评估了机翼处气态氢气罐布局，该布局形成的复杂气动交互区域对飞行性能影响显著，测试同时验证了构型在预期飞行包线内的稳定性与可控性。测试在位于荷兰马克内塞德荷风洞公司的低速风洞设施进行，使用BYA-1的1/8比例模型，测试速度高达155节（288千米/时）。目前，Beyond Aero公司正致力于完成该项目的初步设计评审，其氢电动力系统性能已于去年10月通过验证。 7. 俄罗斯研发高超声速飞行无推力损失的发动机核心机 近日，俄罗斯工程师研发出一款冲压式喷气发动机（冲压发动机）燃气发生器设计方案，该设计能确保燃料与空气在燃烧室全横截面上均匀混合，相关创新专利已在俄罗斯联邦工业产权研究所（FIPS）数据库完成注册。该研发成果以带径向收集器的分配法兰、持续燃料供应支杆和可断开式短支杆为基础打造。研发人员强调，所有边缘采用的楔形设计不仅降低了气动阻力，还能实现燃料消耗量的精准调节。最终，发动机可获得均质的燃料-空气混合物，并在宽速度范围内保持稳定推力。 8. Aircastle公布发动机战略 老旧机型引擎价值成核心考量 近日，Aircastle首席执行官Mike Inglese表示，受新飞机生产受限及新技术发动机问题影响，飞机租赁延期数量远超交接。该公司三季度租金收入增长22%，新技术飞机按价值占比首超50%，但老旧飞机仍是战略重要部分。摩根大通分析师追问老旧资产调整策略，CFO Roy Chandran回应将平衡发动机使用、管理资产周期，适时出售并优化结算结构。截至2025年11月30日三季度，公司净利润3100万美元，同比增长；年度出售收入3.69亿美元，收益6000万美元，略超上年同期。 9. 普惠多措应对GTF发动机问题 近日，普惠GTF发动机因耐久性问题导致搭载机型停场率周期性波动，成为航空业关注焦点。其中空客A320系列受影响最为严重，2024年初停场率飙升至40%以上，夏季回落后年底反弹，2025年末再度升至30%以上。业内推测，若此波动态势延续，2026年停场率有望下降，目前发动机维修效率提升已在一定程度缓解冬季停场峰值。普惠母公司正推进GTF高温部件增强套件启用及2026年升级版发动机推广，以缓解运营压力。 10. 美国空军规划新一代高超声速演示验证飞行器研发计划 近日，美国空军即将面向企业征集远程高超声速武器的全新研发方案，要求相关方案具备快速开展演示验证的可行性。此次拟启动的招标项目，是美国空军研究实验室长期资助高超声速飞行器概念研发的延续。约13年前，由美国国防高级研究计划局部分资助波音公司研发的X-51A飞行器，完成了以传统煤油为燃料的超燃冲压发动机动力演示验证。而另一项名为Mayhem的高超声速察打一体化飞行器项目，已于2024年暂停研发。 11. GE Aerospace与Lockheed Martin完成高超音速导弹旋转爆震冲压发动机测试 近日，GE Aerospace与Lockheed Martin联合完成了一系列发动机测试，成功验证了液体燃料旋转爆震冲压发动机用于高超音速导弹的技术可行性。这是两家公司在更广泛的联合技术开发协议下开展的首个合作项目。与当前冲压发动机采用的传统燃烧方式不同，旋转爆震冲压发动机通过爆震波实现燃料与空气的燃烧。该推进系统能为超高速及高超音速飞行提供强大推力，可打击高价值、时间敏感目标；同时发动机体积更小、重量更轻，进一步提升导弹射程。 12. EVIA航空订购5架氢电动力Bonanza-A36 近日，EVIA航空再次下达重大采购订单，承诺改装5架Bonanza-A36-HE氢电动力飞机。VIA航空与斯特拉利斯的合作，聚焦氢电推进技术的实际落地应用，将拓展地中海、北海及波罗的海区域的岛屿间短途飞行可能性。EVIA航空的发展愿景是搭建点对点航空网络，实现欧洲各经济区之间的每日多班次通航，且所有执飞机型均采用本地生产的绿电与绿氢作为动力。 13. IATA与CFM续签十年协议：打破售后壁垒，重塑发动机MRO竞争格局 国际航空运输协会（IATA）与全球最大的商用飞机发动机制造商之一CFM International（CFM）近日达成重要共识，宣布将双方旨在促进售后市场竞争的合作协议延长至2033年2月。此举标志着这家由GE Aerospace和Safran Aircraft Engines合资的巨头，将继续致力于为其CFM56及LEAP系列发动机构建一个开放、多元的维护、维修和大修（MRO）生态系统。 14. 英国计划启动新一轮竞争性资金以资助绿色航空项目 近日，英国政府宣布，将通过国家创新机构Innovate UK和英国民航局（CAA）启动新一轮竞争性资助计划，拟投入最高4300万英镑，用于支持绿色航空关键技术的研发与监管体系建设。相关竞赛预计将于今年2月正式启动，重点聚焦氢动力飞机、零排放航空技术以及航空减排相关的前沿研究。资助内容将包括对氢燃料航空应用所需监管和适航规则的制定支持，CAA 将在该投资框架下牵头推进氢燃料在民用航空中大规模应用所需的法规体系建设，同时为相关企业和高校提供财政支持。 15. 欧盟清洁航空计划启动跨项目协同 近日，PHARES、OSYRYS 等四个关联项目合作伙伴启动协同行动，推动新一代超高效支线飞机技术成熟，加速混合电动及多电系统关键组件的验证。核心目标是通过混合动力飞行测试，确保2035年前运营的飞机较2020年支线机减碳至少30%。项目汇聚欧洲多国航空企业、科研机构及认证机构，各项目提供互补模块构建通用方案，欧洲航空安全局全程参与。该系列项目获清洁航空计划1.4亿欧元资金及超2亿欧元实物投入。来源：中国航空新闻网、中国航空报、中化新网、中国科协航空发动机产学联合体、两机动力控制、航空动力未来、清华大学官网、清洁航空网站、航空周刊网站、城市交通网站、www1编辑 / 飞飞 排版 / 凛 审核 / 阿兰▌声明：为分享前沿资讯及有价值的观点，#空天界  微信公众号转载此文，并经过编辑。未按照规范转载及引用者，我们保留追究相应责任的权利部分图片难以找到原始出处，故文中未加以标注，如若侵犯了您的权益，请第一时间联系我们。