这家来自国外的航空公司,在海南自贸港落户!

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一红一黄两只“狮子”翻腾跳跃、掌声欢呼声阵阵，在热闹的传统舞狮仪式见证下，一家来自国外的航空公司在海南自贸港正式落户。9月26日，格鲁吉亚航空集团董事长塔马兹·盖亚什维利专程赴海南，与合作伙伴一道为格鲁吉亚航空有限公司海口代表处揭牌。

此次海南之行，塔马兹·盖亚什维利化身“特种兵”：才下飞机，顾不上休息，先去海口美兰国际机场谈合作，双方签下合作协议；再去海口市政府交流，推进国际航运合作；再去省交通运输厅民航办，交流外国航司设立相关事宜；再去参加海口代表处揭牌仪式……短短两天时间，马不停蹄，行程排满。

是什么让他这么拼？是海南自贸港的开放魅力。随着海南深入推进航权开放，航空业迎来历史性发展新机遇，越来越多国外航司到访，携手推动国际航线不断加密上新，共筑海南外贸扩容增速的“空中桥梁”。



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格鲁吉亚航空海南安“新家”

登上位于国兴大道的海口中交国际中心22楼，格鲁吉亚航空有限公司海口代表处的招牌映入眼帘。透过明亮的落地窗，城市的美景尽在眼底，塔马兹·盖亚什维利期待以“新家”为起点，在海南自贸港闯出新事业。

“500平方米，场地是我帮格鲁吉亚航空找的，不论是位置还是装修，他都很满意。”由于第一次在海南开公司，格鲁吉亚航空团队人生地不熟，但是幸亏有合作伙伴——海南天宇航空服务有限责任公司董事长王昱燃，她全程“陪跑”，有需必应，随时在线。

对于塔马兹·盖亚什维利来说，此次海南之行是双喜临门——一喜是落户安“新家”，二喜是收获重要的新合作伙伴。

9月25日，格鲁吉亚航空和海口美兰国际机场签订战略合作协议，不仅如此，双方首个落地项目“格鲁吉亚航空国际中转联运（海南）基地”宣告成立。双方将探索“空港+”服务产品，助力美兰机场实现航空产业链优化与国际供应链服务能力升级。

海口美兰国际机场总裁助理刘善斌表示，在海口海关、美兰机场海关的大力支持下，机场携手格鲁吉亚航空，将探索共建涵盖零关税进口仓、国际货物中转仓、跨境电商集货仓的“三位一体”进出口贸易新模式，带动更多国际物流集成商落户海南自贸港。


航权开放拓新航线

虽然才刚达成战略合作，但是格鲁吉亚航空和海南的合作已久，双方在互利共赢的基础上积累了良好的合作基础。

9月13日，海口美兰国际机场开通“第比利斯—海口—巴黎”第五航权国际货运航线。此外，经优化调整，原“海口—第比利斯—特拉维夫”国际货运航线变更为“第比利斯—特拉维夫—海口”第五航权国际货运航线。

第五航权即第三国运输权，是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并装载客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权，是衡量地区对外开放水平和营商环境的重要标志。



7月27日，德国神鹰航空（Condor）运营的 “法兰克福—曼谷—三亚”第五航权航线首航航班成功抵达三亚凤凰国际机场。该航线是海南自贸港首条通往欧洲的第五航权定期客运航线。海南日报全媒体记者 王程龙 摄

王昱燃介绍，目前，格鲁吉亚航空在美兰国际机场运营第比利斯—海口—米兰、海口—第比利斯、第比利斯—特拉维夫—海口、第比利斯—海口—巴黎4条货运航线，其中3条为第五航权航线。作为包机商，海南天宇航空和机场、格鲁吉亚航空紧密合作，通过高频次、高效率的运营服务，成功打造了“海南—欧亚”跨境物流黄金通道，形成“海南集散、全球通达”的供应链服务体系。

“海南自贸港航权开放带来合作新机遇，前景广阔、潜力无限。”王昱燃介绍，通过和格鲁吉亚航空的紧密合作，依托第五航权政策，海南天宇航空打造了海南自贸港首条“免税快线”——“第比利斯—海口—米兰”航线，这条“周周飞”的国际航线为海南离岛免税企业搭建了跨境高效直达的“空中快速路”。

在塔马兹·盖亚什维利看来，格鲁吉亚航空作为海南自由贸易港航权开放政策的重要践行者，始终秉持“共商共建共享”原则，全面深化与海南自贸港的战略合作。在航线网络建设方面，格鲁吉亚航空已构建起覆盖欧洲及亚洲的立体化航线体系。


用好第七航权开拓新未来

当下，海南自贸港正加快试点开放第七航权，这是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，也是超出我国现有双边航权安排的最高水平开放。第七航权，指的是本国的民航飞机可以在本土之外的其他两个国家间接载乘客和运载货物，而不用返回本国。

不断拓展海南自贸港“朋友圈”，塔马兹·盖亚什维利期待开拓新未来：格鲁吉亚航空携手美兰机场等合作伙伴，共同推进第七航权货运航线的开发，重点布局欧洲、中亚等货运市场，深化“空空联运”中转合作，增强美兰机场的国际集散能力。

作为海南航空货运核心枢纽，海口美兰机场已累计运营6条国际货运航线。初步构建起以海口为辐射点，覆盖欧洲、西亚、中东等地区的国际货运航线网络。

“第七航权的落地意义重大。”王昱燃表示，海南天宇航空已联合境外战略合作伙伴，申请第七航权资质，目前航司海口办事处已设立完成，相关运营准备工作均稳步推进中。计划构建“四小时/八小时”航空经济圈，短程网络重点布局东南亚、日韩等四小时经济圈航线，服务跨境电商、生鲜冷链等高时效需求货物；远程网络拓展至非洲、北美等八小时经济圈，强化海口作为跨洋货运中转节点的地位。

“我们将以第七航权落地为核心，以海口为基地构建覆盖全球的航空货运网络，力争未来三年内开通10条以上国际全货机航线，年货邮吞吐量突破15万吨，助力海口成为面向太平洋、印度洋的航空物流枢纽。”王昱燃说。

更多报道

政企联动全力拓展国际货运、客运航线

海南空中快线通达全球

临近国庆假期，海口国际免税城越发热闹，消费升温，全球消费精品触手可及。当人们流连于琳琅满目的全球好物时，可能并不知道，许多免税品是搭乘一条特别的“空中快线”飞来海南的。

这条“空中快线”是“第比利斯—海口—米兰”航线。海南紧密结合离岛免税产品发展需求，用好用足第五航权政策红利，政企联动破解国际物流痛点，全力打通跨境物流快速通道，合力共创海南自贸港首条“免税快线”。（>>点击查看全文）


《海南日报》2025年9月29日A05版版面图

实践者说

海南天宇航空服务有限责任公司董事长王昱燃：

“海南所需，我有所长”

没想到，一通电话，彻底改变了我的生活轨迹。

那是《海南自由贸易港建设总体方案》公布后，公司老总让我去海南出差，考察一下海南航空货运市场。实地跑了一圈，也回去和老总反馈了，原本以为到此为止。但是没多久，老总又让我再去海南看看。

在海南，谋先机。干航空货运，得有自己的国际航线。海南具有中国对外开放的独特战略定位，背靠超大规模国内市场，构筑面向太平洋和印度洋的枢纽优势。最终，公司决定在海南找场地，开公司。“海南所需，我有所长”，我干起了老本行，一头扎进物流行业，还是海陆空物流中速度最快的“空中物流”。

说干就干，在公司的全力支持下，我成为一名新“闯海人”，全身心扑在拓展业务中。从光杆司令开始，很快拉起一支数十人的专业团队。2021年3月，企业落户海口江东新区，成为母公司投资布局海南自贸港的“桥头堡”。

从零起步，我们立足海南自贸港，不断上新国际航线。目前，已陆续开通了“第比利斯—海口—米兰”等7条航线，其中多数是第五航权航线，真正让海南自贸港“链”动全球。

所谓第五航权，即第三国运输权，指的是一个国家的航空公司在经营某条境外航线的同时，获得在第三国经停并装载客货的权利‌。这种权利允许航空公司在中途经停并上下旅客和装卸货物，是航空公司扩展境外航线网络和发展全球市场的重要途径之一，被誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权。

这是海南航权开放带来的发展机遇。在开通国际货运航线的同时，我们当好国内国际双循环的“桥梁”，帮助“中国制造”加速出口海外，跨境电商蓬勃发展。同时，搭建海南“免税快线”，让离岛免税商品可以实现空运直达，让更多全球好物更快更好地进入离岛免税市场。去年一年累计执飞206班次，国际货邮吞吐量贡献近1.2万吨，跨境电商贸易额11.7亿元。

海南自贸港潜力无限，用好用足政策，发展前景广阔。公司发展壮大，我也决心扎根海南，将户口迁入海南，成为一名“新海南人”，和自贸港共成长。

政策一分钟

扩大第五航权

试点开放第七航权

《海南自由贸易港建设总体方案》明确，在对等基础上，推动在双边航空运输协定中实现对双方承运人开放往返海南的第三、第四航权，并根据我国整体航空运输政策，扩大包括第五航权在内的海南自由贸易港所必需的航权安排。支持在海南试点开放第七航权。

其中，“第五航权”即第三国运输权，是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并装载客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权，是扩展国际航线网络和发展全球市场的重要途径之一，也是衡量地区对外开放水平和营商环境的重要标志。

当下，海南自贸港还在加快试点开放第七航权，这是我国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，也是超出我国现有双边航权安排的最高水平开放。第七航权，指的是本国的民航飞机可以在本土之外的其他两个国家间接载乘客和运载货物，而不用返回本国。

记者“首”记



精准对接

让国际航线可持续运营

在和航空业界交流中，大家的共识是，受制造业基础薄弱等产业特点影响，海南要打破瓶颈，开辟常态化国际货运通道并非易事。

要精准“扶一程”。国际航线的开通涉及航司、货主、机场、包机商等多个相关利益方，而且需要民航等职能部门悉心支持。海南要积极“对上争取”，在时刻资源、航线资源等方面争取更大力度支持，为国际航线开拓提供良好的政策环境。

要精准对接市场。“第比利斯—海口—米兰”航线开通后，保障每周稳定运行，离不开精准对接海南免税产业需求和全国跨境电商快速发展的市场需求。要强化市场培育，解决货源的问题，让国际航线运营有坚实依托。

要用好自贸港政策红利。航权开放政策，让国际航线可持续发展有了硬核支撑。在政府“有形之手”和市场“无形之手”协同发力下，海南航空货运企业一定能活力迸发，让市场呈现持续向好的增长势头。

来源：海南日报

记者：曹马志

责任编辑：陈楚宁

内容审核：陈咏棋

值班总监：周钰

值班主任：戎海


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